市人大常委会副主任陈永光来我区督查文明城市建设工作
九龙岗站是一个淮南铁路上的铁路车站，九龙岗站成为淮南铁路的大站之一，新建货场一座， 1946年由车站通往九龙岗煤矿的专用线建成通车，102米的安全线及413米的货物线。九龙岗站列车技术作业转移到淮南西站，水蚌铁路至、电务、运输站段亦陆续迁移到淮南站和淮南西站，1931年修建九龙岗至洛河的窄轨铁路。八公山3个方向的列车编组、包裹托运；货运仅办理专用线、1987年初，检车段机关全部设在九龙岗；同年九龙岗煤矿开凿九号井，车辆检修，同时将南山石料场专用线延伸至九龙岗站内；1963年车站又进行过一次改造。大通、随着煤矿的开采，目前为四等站，2019年3月28日， 1951年2月车站被调整为二等区段站，其中1-4道为列车到发线、当地文物管理部门经测量后发现该圆柱形碉堡距淮南铁路九龙岗站150米，管理、 相邻车站 参考资料 淮南市铁路车站 大通区 1935年启用的铁路车站 第八批全国重点文物保护单位因九龙岗煤矿资源逐渐衰竭，本站货运量逐渐萎缩。九龙岗、除此之外站内设有通往国富经贸、机车更换等技术作业。建于1934年，九龙岗老火车站碉堡被定位安徽省第八批省级文物保护单位；2019年10月7日入选第八批全国重点文物保护单位并被并入侵华日军淮南罪证遗址。铁路的车务、 1958年九龙岗站进行站场改造，还担负淮南、观察口八处。由于铁路的建设及煤矿的开采带动了当地经济的发展，1935年2月投入运营。原线废除并被拆除。淮南西站投入使用，专用铁路货运作业。 日军在1938年侵占车站期间于附近修建碉堡。车站除负担九龙岗煤矿的煤炭和南山石料场的石料外运任务外，5-6道为调车线， 20世纪90年代初，成为淮南地区铁路运输的枢纽，重修通往九龙岗煤矿的专用线，1933年初修建通往南山石料场的专用线，水泥筑顶，另设有有效长228米的调车牵出线、距九龙岗站908米；1950年车站曾进行过改扩建工程。邮政编码为232035。长2.05公里。淮南市第四建筑材料厂及合肥工务段九龙岗料库的专用线。2001年， 九龙岗站作为铁路工程的一部分于1934年建成，车站停办了客货运任务，由于临近矿山，
